Camions lourds électriques + chargeuses + bennes minières + tracteurs. Notre gamme couvre chaque maillon du transport minier, en versions purement électriques et à autonome de portée, adaptée aux fortes montées, aux fortes descentes et aux cycles courts à haute fréquence.
Minerai, distance et intensité de travail varient énormément. Notre gamme complète permet de choisir la machine adaptée à chaque usage.
Conçus pour le transport longue distance à ciel ouvert, associant batteries haute capacité et châssis filaire pour tenir la puissance sur les longues montées, avec récupération d'énergie.
L'équipement central du chargement. Zéro émission, faible bruit et couple élevé pour les environnements chauds et poussiéreux, avec autonomie en option pour le chargement automatique.
Conçues pour les cycles courts à haute fréquence en carrière et agrégats. Plus légères et plus rapides que les camions miniers, là où l'économie est la plus nette.
La colonne vertébrale des longs corridors mine-port et mine-usine. La construction allégée extended l'autonomie et la rotation, avec échange automatique et convois autonomes en option.
Notre approche ne consiste pas à remplacer le moteur par une batterie, mais à reconstruire l'architecture électronique et la logique de commande sous-jacentes.
Architecture électronique et télématique-developed en interne, permettant une performance définie par logiciel. Les programmes de pilotage sont mis à jour à partir des données d'usage, améliorant le véhicule depuis la couche la plus basse.
Châssis filaire propriétaire associé au freinage régénératif, récupérant une énergie potentielle considérable en forte descente, réduisant la consommation et allongeant la durée de vie des freins.
Pack de sécurité active de série, autonomie en option, associant radar, lidar et vision pour réduire le risque de collision et l'effectif exposé.
Modélisé sur un camion minier de 100 t en usage typique, où l'électrification est la plus avantageuse en charge lourde fréquente.
| Critère | Camion minier diesel | Camion minier électrique | Écart |
|---|---|---|---|
| Coût énergétique | Consommation de gazole, exposée aux prix du pétrole | Électricité ; coût énergétique en baisse de plus de 700 k€/an | Plus de 700 k€ économisés par an |
| Coût sur 5 ans | Fonctionne aux prix élevés actuels du pétrole | PV + stockage réduisent encore la facture | ≈ 3,5 M€ économisés cumulés |
| Carbone | Émissions annuelles significatives par véhicule | Zéro émission en phase d'exploitation | Plus de 2 000 t évitées sur 5 ans |
| Maintenance | Moteur, boîte et post-traitement entretenus fréquemment | Motorisation électrique simple, moins d'interventions | Dépense nettement réduite |
| Continuité | Arrêt pour plein de carburant, dépendant des accès | Recharge rapide multi-pistolets — une pause suffit | Moins d'arrêts de production |
| Sécurité | Le conducteur reste en poste exposé | Conduite sans cabine possible | Amélioration de la sécurité intrinsèque |
Demandes traitées sous 30 minutes, assistance 24 h/24 et interventions sur site pour les flottes livrées en série.
Conseil technique et formation gratuits sur toute la durée de vie, pour rendre vos équipes autonomes.
Mises à jour logicielles à vie, systèmes et algorithmes affinés en continu à mesure que les données de kilométrage s'accumulent.
Approvisionnement en pièces d'origine dédiées, garantissant continuité et fiabilité sur la durée.
Indiquez tonnage, distance, pente et rythme d'équipe : nous proposerons une configuration et un bilan économique.